Pourquoi se former à l’éco-conduite ?
Comme beaucoup, vous pensez sûrement que les émissions de particules sont causées principalement par les échappements de véhicules.
Grâce aux améliorations apportées par les constructeurs ce n’est plus le cas ! En effet, c’est maintenant l’abrasion des freins et des pneumatiques qui est devenue une des sources principales d’émission de particules *Émissions des Véhicules routiers – Les particules hors échappement
Pour aider à réduire ces émissions, il existe des bonnes pratiques d’éco-conduite :
La gestion de l’énergie utilisée
La bonne utilisation des nouvelles technologies embarquées (bons réglages des régulateurs et limiteurs)
L’adaptation à l’énergie utilisée (diesel, électricité, HVO, B100, hydrogène, GNL).
La conduite économique rassemble
les qualités d’une conduite écologique et responsable !
Formation présentielle
Formation Moniteur
- Maitriser les techniques de conduite économique et écologique, et comprendre leurs impacts (coûts d’entretien et sinistralité)
- Réduire les frais d’entretien et de consommation d’énergie utilisée, ainsi que les émissions de particules
- Transmettre les bonnes pratiques de l’écoconduite en évaluant et suivant les progrès
- Créer un engagement durable s’inscrivant dans une démarche RSE d’entreprise
- Être en possession du permis valide et correspondant à la catégorie du véhicule utilisé en formation.
- Maitriser les bases de l’écoconduite et avoir eu une expérience en formation écoconduite au cours des 24 derniers mois.
- 7h ou 10,5h (délégation CEE, formation annuelle de recyclage à prévoir)
- Accompagnement en situation réelle ou parcours comparés. Relevé des données de consommation.
- Conseils personnalisés à chaque conducteur, adaptés à leur véhicule, du type d’énergie et leur contexte
- Analyse des résultats.
- Apports théoriques : La conduite économique et responsable CGI FORMATION, L’anticipation, Psychologie-Pédagogie, Systèmes d’aides à la conduite
- Salle, vidéo projecteur, paperboard.
- Véhicule de l’entreprise réservé pour la durée de la formation correspondant à la catégorie concernée, conforme aux exigences de circulation (Assurance, C.T), équipé d’un débitmètre de consommation et en charge.
- Outils : Débitmètre de consommation, Chronomètre, Support de relevé des résultats, quizz d’évaluation finale
- Méthode : Observation en situation réelle de conduite, Parcours comparés, Analyse de l’évolution
- Prix sur demande
Public concerné :
Cette formation en présentiel s’adresse aux moniteurs VL, VUL, PL, SPL et AUTOCAR souhaitant être en mesure de former un groupe de conducteurs à la conduite économique et rationnelle.
Programme :
Accueil et positionnement
Présentation des objectifs et des modalités d’évaluation
Apports théoriques :
– Écologie et enjeux environnementaux
– Pédagogie-Psychologie
Analyse des données de conduite :
– Outils à disposition
– Calcul d’une note de comportement éco
– Reporting
– Animation et suivi en entreprise
Mise en situation de formation d’un conducteur :
– Parcours comparés et commentés
– Apports théoriques
Bilan en salle :
– Analyse
– Évaluation finale
– Validation des performances mesurées et détermination
d’un objectif réalisable
– Questionnaire de satisfaction
– Délivrance du diplôme de Formateur à la conduite Éco-responsable
Les chiffres clés de nos formations
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De taux de satisfaction sur l’ensemble de nos formations
(sur 4944 avis receuillis en 2025)
économisés en moyenne pour 100 km
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De taux de satisfaction client
économisés en moyenne pour 100 km
Témoignages de nos clients
« Formation très utile et bien organisé ! J’ai pu améliorer ma conduite et apprendre des astuces pour consommer moins de carburant. Merci »
« C’est très agréable d’avoir Blandine au téléphone. Très professionnelle. Ça fait du bien d’avoir de l’humain. L’application Fuel Cost Control permet d’évaluer le comportement du chauffeur. Très bonne application à suivre. »
« Formation intéressante, avec un formateur très pédagogue qui explique bien les outils mis à la disposition du chauffeur pour une optimisation maximale pour l’économie de carburant et d’usure du camion. »